合理调配 ，谈飚车国特点际新配件
炎炎夏日 ，合理调配热情如火 。谈飚特点七月咱们迎来暑期的车国“恩佐”王朝驾临 ，8月咱们迎来V系列超级引擎汹涌浪潮。际新日渐走高的配件气温 、不断攀升的合理调配热情 —— 迈入9月 ，《飚车国际》又将为咱们送上怎样的谈飚特点飒爽清凉 ？
回忆8月 ，《飚车国际》新一代竞技用配件套装“SP3”系列悄然上台 。车国只需经过图纸组成轻松下手 ，际新只是配件数日即引爆万千车友热望 ，人人都想要尽快感触这整套全新尖端配件的合理调配改装体会 。可是谈飚特点 ，正如许多骨灰级玩家一向推重的车国那样 ，《飚车国际》中的际新车辆改装并不是一味依托所谓“极品”“精品”就可以取得抱负的作用 。
合理调配 ，配件深化发掘 。
高速凸轮S类SP3型。
如图1，这是《飚车国际》现在盛行的竞技用尖端配件之一 ：高速凸轮S类SP3型 。正如你所看到的那样 ，这种配件的特点是支付较少的冲突系数损耗的一起 ，赢得最大化的扭力输出功能 。但是，并不是说运用这样整套的S类SP3型配件就必定可以得到您自己想要的完美功能。
大散热器S类SP3型 。
全套的尖端“S类SP3”型配件的确令人心动，但请不要忘掉它们那相对较弱的扭力输出和昂扬的马力特点值需求 。“扭力”的凹凸决议了车辆的加快及极速功能 ，马力特点值的需求则决议你还能在车辆其他方面进行多大极限的调整 。徒有王道的控制却丧失了满足的动力支撑 ，这又怎能成果您最心爱的“宝马”呢 ？
每辆车都应该具有归于它的最佳改装调配 ，最适合的扭力、最恰当的冲突抓地力 、最匹配的车重 ，乃至最完美的刹车强度 —— 车辆改装的学识明显不能只用“极品”堆筑 。
飚车国际 ，我国制作 ！
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